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防爆非標控制箱

更新時間◕·:2018-04-10

廠家性質◕·:生產廠家

簡要描述◕·:

技嘉防爆電器有限公司專業生產防爆電器₪✘,防爆配電箱₪✘,防爆檢修箱₪✘,防爆控制箱₪✘,防爆操作柱₪✘,防爆變頻器₪✘,防水防塵防腐配電箱₪✘,三防操作柱₪✘,防爆燈具₪✘,三防類燈具₪✘,不鏽鋼防爆類₪✘,防爆防腐類₪✘,防爆空調₪✘,防爆風機₪✘,防爆管件₪✘,防爆開關₪✘,移動照明等

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適用範圍
1₪✘·◕、爆炸性氣體混合物危險場所◕·:1區₪✘·◕、2區
2₪✘·◕、爆炸性氣體混合物◕·:ⅡA₪✘·◕、ⅡB₪✘·◕、ⅡC級

*要求ⅡC類請註明☁↟₪。
3₪✘·◕、溫度組別◕·:T1-T6
4₪✘·◕、戶內₪✘·◕、戶外
二₪✘·◕、結構特點
1₪✘·◕、鑄鋁合金外殼壓鑄或鋼板焊接成型₪✘,表面噴塑☁↟₪。
2₪✘·◕、內裝開關₪✘·◕、電流表₪✘·◕、指示燈₪✘·◕、按鈕₪✘·◕、PLC₪✘·◕、變頻器₪✘·◕、接觸器₪✘·◕、儀表等☁↟₪。
3₪✘·◕、安裝方式◕·:掛式₪✘·◕、落地式☁↟₪。
4₪✘·◕、鋼管或電纜佈線☁↟₪。
5₪✘·◕、外形尺寸根據實際情況而定☁↟₪。

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二₪✘·◕、 1.防爆標誌◕·:ExedⅡBT6*ExedⅡCT6
    2.防護等級◕·:IP55₪✘·◕、IP65
    3.防腐等級◕·:WF1₪✘·◕、WF1
    4.使用類別◕·:AC-3₪✘·◕、AC-4
    5.額定電壓◕·:220V/380V
    6.額定電流◕·:10A-100A
    7.電纜外徑◕·:Φ10mm~Φ26mm
    8.進線口螺紋◕·:G3/4” ~G1 1/2”

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17日下午₪✘,南航CZ3827航班發生返航事件₪✘,乘客從深圳起飛後₪✘,在空中飛行了1個多小時後₪✘,又返回深圳寶安機場₪✘,下機後乘客發現₪✘,跑道上停滿了消防車等救援車輛☁↟₪。據稱₪✘,返航原因為“機械故障”☁↟₪。

  17日下午₪✘,該航班乘客陳向本報報料稱◕·:17日下午₪✘,他乘坐從深圳前往南京的南航CZ3827航班₪✘,於下午3時10分起飛₪✘,在空中飛行40多分鐘後₪✘,空乘突然通知稱₪✘,飛機出現“機械故障”需要返航₪✘,當時乘客們都嚇壞了☁↟₪。陳說₪✘,“16日₪✘,南航飛機就出現故障空中盤旋了1個小時₪✘,沒想到才過了1天₪✘,這種事情又發生在我們身上₪✘,還好zui後平安降落了☁↟₪。”

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  陳說₪✘,該航班起飛後未覺異常₪✘,可是當下午3時56分空乘突然通知飛機出現“機械故障”要立即返航時₪✘,他聽到飛機引擎聲音突然變大₪✘,這時乘客開始害怕₪✘,擔心出事₪✘,都在議論₪✘,不知道故障有多嚴重☁↟₪。離飛機降落還有20分鐘的時候₪✘,噪音更為明顯₪✘,陳稱₪✘,在飛機“砰”一聲降落後₪✘,乘客們都鬆了口氣₪✘,飛機在地面跑了不久就停下了₪✘,他遠遠看見候機樓處有十幾輛消防車待命₪✘,飛機停穩後₪✘,數名維修人員一擁而上開始檢查飛機☁↟₪。當他下飛機時₪✘,聽到一名地勤稱◕·:“故障很嚴重”☁↟₪。事後₪✘,南航雖有為陳等乘客提供飛機“延誤證明”轉乘其他航班₪✘,但他以“害怕再出事”為由拒絕登機並取消了行程☁↟₪。

  17日₪✘,記者南航深圳分公司有關負責人₪✘,希望瞭解返航具體原因₪✘,對方回應稱◕·:“時間太晚₪✘,涉事工作人員都已換班不方便₪✘,18日瞭解清楚後再通報媒體☁↟₪。”(記者姚堯)

  

  空中盤旋1小時成功迫降

  前晚₪✘,南航CZ3160航班發現輪胎故障₪✘,致機場所有航班暫停起降

  “正準備登機₪✘,乘務員告知因一架飛架降落時出現故障₪✘,所有飛機暫停起降₪✘,跑道上看到有消防車在待命☁↟₪。”前天晚上₪✘,有市民向本報報料反映₪✘,深圳寶安機場大批航班發生延誤☁↟₪。

  當晚9時04分₪✘,網友“白露青萍”發微博稱₪✘,“南航CZ3160號航班₪✘,北京飛深圳₪✘,天上轉了好幾圈₪✘,一直在滑行₪✘,說是要檢查輪胎₪✘,消防車₪✘·◕、救護車都過來了☁↟₪。還好即將出艙₪✘,已經待了6個小時了☁↟₪。”而據地面網友稱◕·:該航班可能爆胎在盤旋₪✘,天上放油準備迫降₪✘,機場所有飛機都不能起飛☁↟₪。隨後不久₪✘,有網友綜合微博上的資訊爆料稱₪✘,“今晚8時左右₪✘,南航CZ3160號航班₪✘,飛機輪胎故障成功迫降在深圳機場☁↟₪。”

  昨日₪✘,記者從相關部門瞭解到₪✘,前天晚上8時左右₪✘,從北京飛往深圳的南航CZ3160航班₪✘,機組人員在飛行途中發現後輪胎壓出現故障₪✘,飛機到達深圳寶安機場上空₪✘,低空盤旋1個小時後成功降落₪✘,未造成人員傷亡☁↟₪。在此期間₪✘,機場方面停止了所有飛機的起降☁↟₪。

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